TEMAT:

Idealnym rozwiązaniem byłoby odbudowanie tunelu znajdującego się po lewej stronie dworca. Do dziś zachowała się tam brama w nasypie. Nachylenie terenu jest w tym miejscu na tyle korzystne, że nie trzeba by było budować żadnych schodów, a wejście do niego wypadałoby mniej więcej u wylotu Dworcowej, natomiast wychodziłoby się w rejonie przystanku autobusowego.

Czy prawdą jest, że:

"Społecznicy z Bytomia martwią się o przebieg prac na terenie dworca kolejowego w Bytomiu. Do sprawy ustosunkowały się władze miasta.
Podczas modernizacji dworca kolejowego w Bytomiu dochodzi do dewastacji i bezpowrotnej utraty zabytkowych elementów tego obiektu – uważają społecznicy z tego miasta interesujący się historią. O szczegóły zapytaliśmy też władze miasta.

Zabytkowe elementy dworca są demontowane
Prace realizowane na terenie dworca poruszyły społeczników. Podkreślają, że problem jest poważny."

Czy jak to się często zdarza dziennikarza poniosło?

Całość na Radio Piekary

Raczej nie poniosło. PLK ogólnie rzecz biorąc ma wywalone na nasz dworzec i traktuje go, jak typowy element infrastruktury kolejowej, a nie obiekt zabytkowy. Dlatego też rozwalona została nitowana konstrukcja wiaty peronu 1, wyburzono tunel na Zamłynie, który był wyłożony cegłą glazurowaną itd. Nie wiem, jak na to pozwala konserwator, choć na pewno jest na niego wywierana potężna presja pod pretekstem tego, że może zablokować inwestycję wartą miliard złotych.

Chyba można było wyburzyć tunel nie niszcząc cegły glazurowanej, którą można wykorzystać, choćby do wyłożenia ścian nowego tunelu.

W różnych miastach tak się da, ale widocznie z perspektywy Warszawki w Bytomiu nie ma niczego wartościowego...

Bogin napisał:

Chyba można było wyburzyć tunel nie niszcząc cegły glazurowanej, którą można wykorzystać, choćby do wyłożenia ścian nowego tunelu.

W Krakowie ponad 150-letni wiadukt kolejowy jest przebudowywany w ramach inwestycji PKP PLK. Wiadukt, póki istniał, był najstarszym zachowanym mostem w Krakowie. We wrześniu 2021 r., wykreślono go z rejestru zabytków, aby umożliwić jego gruntowną przebudowę i poszerzenie. Wiadukt został rozebrany. Teraz jest rekonstruowany - powstaje nowa konstrukcja, jednak z wykorzystaniem materiału rozbiórkowego. Szczególnie jeżeli chodzi o okładziny podpór i elewację odtwarzana jest forma i wygląd oryginału na bazie pozyskanych podczas rozbiórki materiałów budowlanych. Z poziomu ulicy przebiegającej pod nim, będzie nie do odróżnienia wizualnie od starego. Da się?