TEMAT:

sopel napisał:

I może to ja, albo mój rower, a może jednak autostrada, ale strasznie mi dłonie mrowią. Taka chropowata ta autostrada.

Taka nowoczesna technologia żeby odstraszyć rowerzystów z autostrady. Amputują Ci. Sorry.

PS. Dzięki wszystkim za info.

Fantus napisał:

Amputują Ci. Sorry.

W takim razie już Ci więcej nie podam pomocnej dłoni

www.bytom.slaska.policja.gov.pl/wiadomos...eczenstwo-na-a1.html

I jak, otwarli już?

O 14-tej jak wracałem z pracy to Węzeł Piekary dalej był zamknięty. Nawet robotników od oznakowania nie było.

A na stronie gdaki:

W dniu 1 czerwca 2012 roku do ruchu zostały oddane kolejne odcinki autostrady A-1 w województwie śląskim oraz odcinek drogi ekspresowej S-1. To prawie 28 km bezpiecznej, szerokiej i niezwykle istotnej dla regionu i kraju trasy od Pyrzowic (lotniska) do Zabrza, która na północy łączy się z drogą S-1, na południu zaś z istniejącą już autostradą A-1. Kierowcy na Śląsku mają już do dyspozycji 74 km A-1, która stanowi uzupełnienie wcześniej istniejących połączeń drogowych w najbardziej obciążonym ruchem województwie w Polsce.

• Odcinek Pyrzowice – Piekary Śląskie (16,1 km) autostrady A-1 realizowany był przez konsorcjum firm Budimex i Mostostal Warszawa od sierpnia 2009 roku. Ze względu na specyfikę regionu Górnego Śląska, dla konstrukcji autostrady koniecznym było zastosowanie szeregu zabezpieczeń na występowanie szkód górniczych. W okolicy węzła „Piekary Śląskie”, w utworach triasowych i karbońskich, stwierdzono rozwiniętą strefę aktywnego uskoku tektonicznego, zwanego Radzionkowskim.

• Odcinek Piekary Śląskie – Zabrze Północ (Wieszowa) autostrady A-1 o długości 12 km jest północną częścią kontraktu realizowanego przez hiszpańską firmą Dragados. Południową część, do węzła Gliwice Wschód (Maciejów), oddaliśmy do ruchu już w grudniu 2011 roku. Także na tym odcinku zastosowano zabezpieczenia dla konstrukcji drogi na występowanie szkód górniczych.

Szkody górnicze na tak dużą skalę występują tylko na Śląsku, w związku z czym tak ważne jest zastosowanie odpowiednich rozwiązań, by nowe odcinki dróg były trwałe i bezpieczne. Silnie zurbanizowany teren oraz szkody górnicze – to główny przyczynek do kosztów poniesionych na realizację odcinka Pyrzowice – Sośnica – Świerklany w wysokości ok. 7,8 mld zł. Ze względu na przebieg trasy przez obszar Natura 2000, utworzony dla ochrony nietoperzy, Wykonawca musiał dostosować cykl robót budowlanych do okresów zimowania i rozrodu tych cennych ssaków.

Prace na odcinku Piekary Śląskie – Zabrze Północ (Wieszowa) prowadzone będą do 28 września 2012 roku mimo oddania do ruchu terasy zasadniczej autostrady. Koniecznym jest wykonanie wszystkich łącznic na węźle „Bytom” oraz robót wykończeniowych wokół trasy A-1.

• Wraz z odcinkami autostrady A-1 do ruchu oddano także ponad 2-kilometrowy dwujezdniowy fragment drogi ekspresowej S-1 od węzła „Pyrzowice” A-1 do węzła „Lotnisko” S-1, gdzie trasa ta łączy się z wybudowaną w 2006 roku jednojezdniową drogą ekspresową S-1 do Podwarpia.

Dzięki tym trzem oddanym do ruchu inwestycjom kierowcy zyskali nową jakość podróżowania - komfortowego połączenia aglomeracji Górnego Śląska z południowymi regionami województwa i sąsiadującymi województwami. Trasa ta stanowi doskonały skrót/tranzyt dla kierowców udających się na południe Europy.

Szerokiej drogi !

Zastanawia mnie też jedna rzecz: jadąc ul. Bytomską w Piekarach Śl. w stronę ronda przy kauflandzie można było zobaczyć tablice informujące o najbliższym węźle - Piekary. Ale oznakowanie wskazywało że na tym węźle można zjechać na DW911 Świerklaniec i Bytom.
A gdzie Piekary?

Minister Nowak przed chwilą napisał na Twitterze, że ruch na nowym odcinku został już puszczony. Po robocie sobie przetestuję .

Daniel jak będziesz testował to przyuważ czy gdzieśkolwiek pojawia się napis "Piekary Śląskie".

Spróbuję, bo pewnie będzie ciemno...

Orientuje się ktoś, czy wraz z autostradą otwarto wiadukt w ciągu ul. Celnej?

Otwarli A1, jechałem z Gliwic do obwodnicy w Piekarach.

MephiR napisał:

Orientuje się ktoś, czy wraz z autostradą otwarto wiadukt w ciągu ul. Celnej?

Za dużo wymagasz od Dragadosia...dalej zakaz ruchu, oprócz otwarcia samego wiaduktu muszą jeszcze naprawić połowę pasa ruchu na odcinku od znaku zakazu ruchu, aż do samego wiaduktu, który obecnie jest jednym wielkim błotem.

olowpb napisał:

Zastanawia mnie też jedna rzecz: jadąc ul. Bytomską w Piekarach Śl. w stronę ronda przy kauflandzie można było zobaczyć tablice informujące o najbliższym węźle - Piekary. Ale oznakowanie wskazywało że na tym węźle można zjechać na DW911 Świerklaniec i Bytom.
A gdzie Piekary?

za SSC:

jedyne co mnie zdziwiło to brak jakiegokolwiek kierunkowskazu mówiącego o zjeździe do Piekar Śląskich ( mimo iż tak nazywa się węzeł )

Jechałem, jest moc. Z Alei Legionów do zjazdu w Pyrzowicach w 13 minut, bez łamania przepisów

Europa panie!

Jeszcze jedno nie wiem czy ktoś jechał od Gliwic i zauważył, że na "bytomskim" odcinku autostrada nie została oczyszczona i jest dużo drobnych "ziarenek".

Fantus napisał:

Jechałem, jest moc. Z Alei Legionów do zjazdu w Pyrzowicach w 13 minut, bez łamania przepisów

Europa panie!

W Europie proszę Pana to autostrady mają MINIMUM 3 pasy w jednym kierunku. U nas w 21 wieku buduje się jak za Gierka. Bo już Gierek 40 lat temu jak budował drogę Bytom- Katowice zrobił 2 pasy w jedną stronę mimo, że aut było jakieś 10% tego co dziś

Ale żeby nie było że marudzę powiem: lepszy rydz niż nic.

Ech...w Czechach 2 pasy, na Słowacji 2 pasy, w Austrii 2 pasy, w Chorwacji 2 pasy, na Słowenii 2 pasy, we Włoszech 2 pasy, więcej pasów mamy przeważnie tylko w pobliżu większych miast lub węzłów, ale co tam Polak zawsze wie lepiej i będzie zawsze marudził

Zapomniałem jeszcze o sztandarowym przykładzie tzn. Niemcy, tam też nie ma tak różowo, że wszędzie mamy po 10 pasów w jedną stronę i paliwo za darmo;)

sopel napisał:

Ech...w Czechach 2 pasy, na Słowacji 2 pasy, w Austrii 2 pasy, w Chorwacji 2 pasy, na Słowenii 2 pasy, we Włoszech 2 pasy, więcej pasów mamy przeważnie tylko w pobliżu większych miast lub węzłów, ale co tam Polak zawsze wie lepiej i będzie zawsze marudził

Tak tak - i Etiopia - 2 pasy

A2- Berlin - Hannover - Dortmund - na całej trasie 3 pasy.

Jak tak lubisz 2 pasy to polecam a4 na Wrocław - nie ma to jak jechać 60 km/h na wyprzedzającymi się tirami. Normalnie autostrada jak cholera

Ps. Nikt nie oczekuje 10 pasów w jedną stronę, wystarczą 3 tak aby wyprzedzające się tiry nie blokowały autostrady. Choć w USA są autostrady co mają po 6 pasów w jednym kierunku więc jak się chce to można.